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官方音信：MVP又流行起来了。也曾，MVP被哄笑为老土但实用，是那些烧毁前锋和乐趣的东说念主的首选。如今，在被SUV和跨界车挤压多年，确切随风漂荡之后，这种不起眼的车型销量正在回升。天然当前市集上新款MVP未几，但许多潜在买家也开动转向二手车市集，那里有更多采用配资查询官网，可以回首到MVP的黄金期间——上世纪90年代和本世纪初。
日产Quest等于其中一款车型。天然它并未无人不晓，也未对汽车界产生深切影响，但却坐褥了近四分之一生纪。如今，Quest为预算有限的赔本者提供了实用性和可靠性。让咱们来详备了解一下它的历史和特质。
日产 QuestMVP
基本价钱：10,995 好意思元
基本型发动机
3.5升V6汽油发动机
福特与日产的合营：Quest的发源
Quest是福特和日产合营的效果，旨在打造一款在茁壮发展的MPV市齐集脱颖而出的新车型。上世纪80年代末90年代初，MPV市集茁壮发展，在清苦的家庭中越来越受接待。日产和福特于1987年开动研发，最终量产车型于1992年底特律北好意思海外车展上认真亮相。
这款车于1993年上市，名为日产Quest。它是日产早期一款名为Prairie的MPV的继任车型，在北好意思市集以Axxess的称呼销售。福特也通过其子品牌Mercury推出了这款车的换标版块，名为Mercury Villager。
第一代Quest的中枢是一台3.0升V6发动机，名为VG30E，属于日产VG系列发动机。这款发动机可输出151马力（hp）和182磅英尺（lb-ft）的扭矩。它仅匹配一款变速箱：四速自动变速箱。第一代Quest可容纳七名乘客；不外，第二排座椅（包含两个座位）可以拆卸，从而使第三排座椅上前滑动，增多后备箱空间。
第二代车型于1999年推出，搭载了排量更大的VG系列3.3升V6发动机VG33E。这款发动机可输出171马力和200磅·英尺的扭矩，使0-60英里/小时加快时辰裁汰至11.1秒。该车型在2000年进行了外不雅改款，重新规划了前后保障杠，并升级了内饰，进步了满足性和科技成立。
探索之旅的演变：第三代和第四代
在阅历了2003款车型的停产后，Quest于2004年以全新一代车型回来。此时，日产与福特的合营一经放浪，Quest与福特的合营干系也澈底间隔。因此，与Quest第二代车型于2002年停产的Mercury Villager版块也未能回来。
新款Quest接受了澈底的当代化规划，配备了全新规划的前大灯和愈加剖析、前锋的线条。它与日产旗下的另外两款热点车型Altima和Maxima分享平台。第三代Quest搭载了VG系列的升级版——VQ系列发动机：一台3.5升V6发动机，可输出240马力和242磅·英尺的扭矩。泉源匹配的是四速自动变速箱，自后升级为五速自动变速箱。这一次，它的0-60英里/小时加快时辰仅需8.8秒。
2011年，第四代亦然临了一代Quest上市。该车规划再次迎来紧要更新，包括全新的格栅、前大灯以及升级的内饰和科技成立等。这款车与日产仅在日本国内市集销售的MPV车型Elgrand分享底盘和大部分车身部件。上一代车型搭载的VQ35DE发动机得以保留，但变速箱升级为CVT无级变速器。
Quest车型于2016年停产，但日产汽车仍络续坐褥该车型用于车队销售，直至2017款车型。天然Quest在好意思国莫得径直的继任车型，但在日本，Elgrand车型仍在坐褥，于今仍在市集上销售，何况本年将推出新一代车型。
如今二手车市集上的日产Quest
淌若您正在选购二手车，何况考虑动手一辆日产Quest，那么您有好多采用。淌若您优先考虑价钱，不留意日后维修的可能性较高，何况对车载科技成立不感兴味，那么前两代车型可能相配符合您。
不外，淌若您更倾向于更新一些的车型，不妨考虑第三代和第四代。第四代尤其值得推选，因为它配备了更接近当代系统的车载信息文娱系统，天然，由于即使是最新款也已有十年历史，是以也显得有些过期了。此外，第四代车型比较前代居品，可靠性也更高（咱们稍后会详备先容）。
第一代车型的价钱区间为 4,000 好意思元（老旧车辆、里程数较高或车况较差的车辆）至 6,000 好意思元（较新且顾惜精采的车辆）。第二代车型价钱更低，介于 2,000 好意思元至 3,000 好意思元之间。第三代车型的价钱区间为 2,000 好意思元至 8,000 好意思元。第四代亦然临了一代车型，正如预期的那样，价钱更高，最新款车型的价钱区间为 5,000 好意思元至 25,000 好意思元足下。
Quest的可靠性
日产Quest的举座可靠性记载特殊可以。然则，与任何老款车型通常，可靠性和潜在问题才是购车时需要考虑的遑急身分。即使是最新款的Quest也已有十年车龄，而最老的车型更是跨越30年。尽管该车型口碑精采，但您仍应试虑潜在的机械故障，因为四肢家用车辆行驶里程高，很可能一经形成了一定的损耗。咱们查阅了CarComplaints和NHTSA网站上的Quest记载，以便您更全面地了解不同世代Quest的可靠性发扬。
第一代和第二代Quest的投诉很少，但投诉少可能与车辆保有量低策划，而非其可靠性迥殊好。第一代Quest的主要投诉着手是电气问题、燃油系统问题和变速箱故障。而第二代Quest的投诉则更多地聚拢在发动机问题上；这是一个真理的转念，因为Quest恰是在这一代从VG30E发动机换成了VG33E发动机。
2004 年款车型瑰丽着新一代车型的到来，但也带来了投诉数目的急剧高涨。该年共收到 130 起投诉，创下 Quest 可靠性最差的记载。这一代车型的其他年份情况也好不到那处去：第二和第三差的年份也出当今第三代车型中（2007 年款有 90 起投诉，2006 年款有 51 起投诉）。
发动机和变速箱无疑是最大的问题地方，燃油系统和车身/油漆方面的问题也时有发生。不外，这一代车型的临了两年（2008年和2009年）的投诉数目远低于之前的年份，这标明日产告捷地治理了大部分主要问题。
第四代亦然临了一代车型可靠性记载要好得多，投诉数目最多的是2012款，为43起。这一代车型中，变速箱问题是投诉最多的。
就调回情况而言配资查询官网，最倒霉的车型年份与每一代新车型的开动年份相吻合：1993 年有 5 次调回（与加热器、刹车和燃油管路策划），1999 年有 4 次调回（与座椅、油箱、转向和尾灯策划），2004 年有 4 次调回（与座椅、车门和安全气囊传感器策划）。
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